Christmas spirit in the workshop :-)
Welcome to our Logbook, here you can find our latest Project Progress and Archiv
Montag, 24. Dezember 2012
Donnerstag, 20. Dezember 2012
Montag, 10. Dezember 2012
Garage
During in the yard starts the paintjob we are not lazy and going on to refit all the winshes and woodworks in our garage. The best time to do this kinde of work is winter when you have a garage with heater and sound equipment....we have :-)
2 long month we are happy with our job, girlfrinds comes and help, the musik is playing and all this old items get a pretty new look. Pity that not all the works on our vessel are so comfortably.
2 long month we are happy with our job, girlfrinds comes and help, the musik is playing and all this old items get a pretty new look. Pity that not all the works on our vessel are so comfortably.
Freitag, 30. November 2012
Gaslocker
We try to restore the gaslocker, located at the stern in the cockpit. But no way. All the surroundings are absolutely unserviceable and so we decided to build a new one. Easy to say, hard work to do.
Freitag, 16. November 2012
The deckshouse windows
We can´t believe it: We discover the rotten windows frames in the deckshouse. Now the schedule is finally in the ass. It will be take several weeks to restore the frames. The moste of time it´s raining and the wind blows like hell.
The living in the ship is the greatest adventure. Since we live 150 km away from the port we have to sleep in the boat. That´s not funy.
The living in the ship is the greatest adventure. Since we live 150 km away from the port we have to sleep in the boat. That´s not funy.
Freitag, 19. Oktober 2012
Reliant surprised with a lot of rust in the decks area
Every day we find more areas totally destroyed by the rust...the work is changing in a serious hard job. And time is running. In the begining of december we have a date with the painter. At least we have to finish the steel works before.
Freitag, 5. Oktober 2012
The hatches has to go out
We start with the dismounting of all the decks hardware....1000 screws....rotten teakwood...steel frames and all the hatches must be put out.
With each part we will remove more and more corrosion is visible.
At least the weather is fine, so at the moment we don´t lose courage.
With each part we will remove more and more corrosion is visible.
At least the weather is fine, so at the moment we don´t lose courage.
Freitag, 28. September 2012
Reliant goes dry
Date with the Travellift en Almerimar. Now the refit starts seriosly. The nex 10 month we will turn the rusty old lady into a pretty sailing yacht.
Samstag, 15. September 2012
Logbook RELIANT Croatien - Südspanien August 2012
Logbook der RELIANT auf dem Überführungstörn von Rovinj
(Croatien) nach Almerimar (Südspanien)
Sa 18/08/2012 12:00h Nauticar-Drydock: Erstwässerung
der Reliant nach ca 4 Jahren auf dem Trockendock und 5 Tagen intesiver Vorbereitung
für einen ca 2000 Meilen Törn. Dieselvorfilter + Feinfilter neu, Motoröl neu.
GPS Plotter, Windanzeiger und UKW (keine Antenne mehr im Mast) gehen nicht,
Undichte am Sonargeber kann repariert werden (Kran hebt die Reliant nochmal aus
dem Wasser).
Rovinj - Bari
Sa 18/08/2012 Marina
Nauticar 15:00h, 4Bft, 1015mb, Fair, 32ºC, 24,5 Inch Diesel, 6747 Motorstd. Beim Ablegen bei ca 15kn auflandigem Wind gleichmal die Muring in die
Schraube gefahren, Tauchen und Freischneiden in letzter Sekunde vor dem Crash
mit der Nachbaryacht. Bei 6748 Motorstd Impeller getauscht, Motor wird immer
noch heiss ab 1.250 U/m, geht aber grad so. Segelt astrein!
So 19/08/2012 N43º33‘/O14º:55‘, 15:00h, 3Bft,
1016mb, Fair, 32ºC, Etmal 110M. Erste Nachtfahrt super gelaufen, herrlicher
Sternenhimmel, perfekter Wind, 6kn Speed. Die Reliant kann ja segeln!
Mo 20/08/2012 N41º56‘/O16º09‘, 15:00h, 3-4Bft,
1016mb, Fair, 30ºC, Etmal 109M. Segeln und ab und an Motoren. Um 22:30h fällt
der Autopilot aus, anscheinend Hydraulikpumpe kaputt. Handsteuern und das ohne
funktionierendes Kompasslicht. 6764 Motorstd, Ölstand ok, Lichtmaschienenkeilriemen
nachgespannt.
Di 21/08/2012 Bari, Fähranleger Hafen an der
Westmole festgemacht. 6772 Motorstd. Gesamte 60,5h Unterwegs, gesamte 25h
Motor. Morgens versucht einzuklarieren, nicht ganz so einfach, die Italiener
wollen nix von uns wissen. Dann umgelegt in den Sporthafen Puerto Veccio. Suche
nach einer Hydraulikpumpe erfolglos, aber bestellt, soll nach Siracusa
geliefert werden, na dann!
Bari –
Siracusa
Mi 22/08/2012
Puerto Veccio (Bari) 12:00h, 2Bft, 1013mb, Fair, 31ºC, 21,5 Inch Diesel, 6772
Motorstd. Perfekter Ableger, trotz Sauferei am Vorabend
ist die Crew fit. Motoröl nachgefüllt.
Do 23/08/2012 12:00h N44º02‘/O18º30’,
2Bft, 1012mb, Fair, 31ºC, Etmal 105M. Perfekter Segeltag.
Schiff steuert sich selbst auf Amwindkurs, hält über Stunden den Kurs ohne
Korrektur, 6789 Motor std. Nachts Motort, kaum Wind. 20,5 Inch Diesel. 17:30h
Motor startet nicht mit Startetbaterie, vermutlich überladen und nun im Arsch.
Also Paralelschaltung zur Verbraucherbateriebank. 24/08/2012 1:30 Motor startet
nun auch mit der Verbraucherbateriebank nicht mehr. Der Saft ist aus. Segeln
also die ganze Nacht durch bei sehr schwachem Wind und komplett ohne Strom,
auch keine Navieleuchten oder sonst
was. Ganz knapp geht ein Containerfrachter durch, will ich grade Anfunken und Mittteilen
das ich nicht ausweichen kann, aber Handfunke genau jetzt auch ohne Baterie.
Die Verbraucherbaterien mit der höchsten Spannung zusammen geschalten und
direkt an den Windgenerator angeschlossen. 8:00h Die Baterieladung reicht grad
so, Motor springt wieder an, wird immer noch zu heiss, maximal 1.250U/m. Motor
bleibt bis Sirakusa an, hat eh kaum Wind, Ölstand ok. Badestop auf 1.800m
Tiefe, das Wasser hat ca 30ºC. Diesel 19,5 Inches. 6802 Motorstd.
Fr 24/08/2012 12:00h N38º52‘/O17º38‘, 2Bft,
1012mb, Fair, 31ºC, Etmal 80M. 1/2l Öl Nachgefüllt 6826 Motorstd 18 Inch
Diesel, fast nur Motor, kaum Wind
Sa 25/08/2012 12:00h N37º46‘/O16º28‘, 3Bft,
1010mb, Fair, 30ºC, Etmal 90M. Motor ausgegangen. Vermute Filter verstopft, neuen
Feinfilter eingebaut, geht nicht an. Undichten Schlauch am Tankausgang
gefunden, Schlauch neu angeschlossen, Motor
läuft wider.
So 26/08/2012 08:00h Siracusa, -Bft, 1009mb,
Fair, 30ºC, Etmal 75M. 6843 Motorstd. In der Technimarina festgemacht. Total
350 Meilen, 80 Std Fahrt, Total 74 Motorstd.
Mo 27/08/2012 Endloses gesuche nach
Ersatzteilen (Lichtmaschiene, Laderegler, Windfahne, Baterien, Bilgenpumpe ect)
Lediglich eine neue Starterbaterie bekommen. Keilriemen + Simmering
Seewasserpumpe erneuert, Laderegler neu angeschlossen, Bilgenpumpe
Maschieneraum + Duschwassepumpe ausgetauscht. Endlich die Hydraulikpumpe
bekommen, doch die Anschlüsse passen nicht. Hydraulikschläche mit neuen
Anschlüssen verpressen lassen. Autopilot müsste jetzt wieder gehen.
Sirakusa
– Sardinien
Di 28/08/2012 20:00h, 3Bft, 1014mb, Fair,
30ºC. Wir laufen aus. Leider nicht mehr zum tanken gekommen, dazu müssten wir
einige Riffs umschiffen und in einer anderen Marina wieder anlegen. Ohne GPS
Plotter lieber nicht im Dunkeln. Kurs auf Likata, da scheints eine Tanke zu
geben.
Mi 29/08/2012 15:00 Likata. 269l Diesel
getankt (1,9€ der Liter!!!) 110h Motor total = 2,44l/h. 23 Inch Diesel.
20:00h N36º57‘/O31º49‘, 4Bft, 1014mb, Fair, 27ºC, Etmal 95M. Segeln! Die Technik hält!
20:00h N36º57‘/O31º49‘, 4Bft, 1014mb, Fair, 27ºC, Etmal 95M. Segeln! Die Technik hält!
Do 30/08/2012 22:00
N37º48’/O11º:37’, 2Bft, 1012mb, Fair, 28ºC, Etmal 120M. Perfektes
Segeln, sternenklarer Himmel, Schmetterlingsbesgelung, 4,7 kn Speed laut Hand
GPS. Eine Flassche Rum trägt zur super Stimmung bei, die Crew ist Happy! 1kg
Pasta a lá Eddy-nesca hilft gegen den Hunger. Später fischt der Wind auf und
dreht auf West, bald bläst es mit geschätzten 30kn. Die 150% Genua reisst beim
Einreffen ein. Mit dem 2º Reff im Gross und Cutterfock gehts gegen an. Wellen
kommen über. Das Schiff lekt an allen möglichen Stellen (Luken, Fenster, Lüfter
ect.)
Fr 31/08/2012 03:00 N39º04‘/O10º11‘, 9Bft, 1010mb,
Bedeckt, 25ºC. Den ganzen Tag so hart am Wind wie möglich gesegelt. Kommen
nicht besonders gut vorran. Die Cutterfock ist etwas zu klein. Nachts wird der Wind
zum Sturm, wir kommen mit der niedrigen Motorleistung nicht mehr gegenan. Drehe
das Schiff mit backstehender Cutterfock bei. Das Schiff rollt ein bischen
weniger aber wir driften weiter mit ca 1,5kn gegen Osten. Es währen ja nur noch
25 Meilen nach Sardinien!
Sa 01/09/2012 11:30 N39º04‘/O10º11‘, 9Bft,
1012mb, Bedeckt, 24º. Beidrehen ist noch zu schnell, wir probieren einen
selbstgebastelten Treibanker. Der hällt das Schiff etwas stabliler, die Abtrift
bleibt bei 1,5kn. Es bläst unvermindert aus W mit ca 9Bft. Das Handbuch sagt
für diese Region eine Sturmwahrscheinlichkeit von unter 1% für die Monate
Juli-August vorraus. Na dann!
18:00h Die Crew hat beraten und entschieden.
Wir geben das Ziel „Südspitze“ von Sardienen auf und machen uns auf den Weg
gegenan Richtung Ostküste. Die Insel müsste uns mit der Zeit Deckung geben. 70
Meilen bis zum nächsten Hafen. Endlich wieder unter Segel. Maximale Lage!
So 02/09/2012 08:00 Sardinien Marina Arbatax -Bft,
1012mb, Bedeckt, 25ºC. Total 104h auf See, 6907 Motorstd, 64 std Motor. 225
Meilen. Diesel 20 Inch.
Arbatax
– Palma de Mallorca
Di 04/09/2012 11:00 Arbatax NW6Bft, 1006mb,
25ºC. Öllevel Max. Wir haben uns für die Nordumrundung von Sardienien
entschieden das es laut Wettervorhersage an der Südspitze bis mindesten Do mit
6-8Bft aus W bläst. Leider haben wir auf unserem Kurs auch starken NW und so
gehts schon wieder gegen an. Um 22:00h noch 30 Meilen bis zum Eingan der
Strasse von Bonifatios. Es weht beständig aus NW mit mittlerweile schon wieder
um die 8 bis 9Bft. Der Horizont ist stockdunkel und nicht vom Meer zu
unterscheiden. Gegenan mit 2º Reff im Gross und was der Motor hergibt ohne zu
überhitzen.
Mi 05/09/2012 12:00 N41º16‘/O09º13‘, NW3Bft,
1016mb, 25ºC, Etmal 95M. Durch das Inselgewirr der Strasse von Bonifatios und
ohne GPS-Plotter. Die Durchfahrt der wie einzellne Seen erscheinenden „Buchten“
ist kaum auszumachen, erst kurz vor Land oder Felsen wird klar wo es eigentlich
weiter geht. Aber endlich Motor aus und Segeln. Mit gefällt die Strecke, troz
Übermüdung, eigentümliche Stimmung hat es hier. 17:00h Wieder Motor. 18:00h
Marc hat den Motor vor dem Hitzetot bewahrt. Es gibt nur eine visuelle
Temperaturanzeige aber keinen akustischen Alarm. Marc hat im richtigen Moment
drauf geschaut. Der Keilriemen der Lichtmaschiene und Süsswasserpumpe ist
gerissen. Austausch geht schnell, Motor lebt noch. Zeitgleich gibts wieder
Wind, Motor wieder aus, Segel raus! Genua schon wieder eingerissen (In Arbatax
flicken lassen). Grosssegel hat mehrere Mastrutscher ausgerissen, einen konnte
ich wieder anbinden. Noch 300 Meilen nach Palma
Do 06/09/2012 11:00
N40º34‘/O07º16’, NW5Bft, 1015mb, 27ºC, Etmal 110M. Seglen
vom feinsten, Amwindkurs, Speed 7-8kn!! Kaum Wellen bei 25kn Wind+Sonne. Die
Crew pflegt die Luken offen zu halten, daher wirds im Schiff immer schwieriger
einen trockenen Platz zu finden. Ein bischen Wasser kommt schon übers Vorschiff
auf dem Amwindkurs. Dafür kommen wir super vorran. Die Entscheidung Sardienen
im Nornden zu runden war goldrichtig.
Fr 07/09/2012 11:00 N39º30‘/E05º15‘, NW1-2Bft,
1018mb, 28ºC, Etmal 115M. Ruhige Nacht, leichter Wind. Der Autopilot ist ein
paar mal ausgestiegen hat sich aber dann wieder gefangen. Noch 110 Meilen nach
Mallorca. Motoren und seglen wechseln sich ab. Um 2:00h Leuchturm von Puerto
Colom SB Vorraus. Endlich Mallorca in Sicht
Sa 08/09/2012
04:00 Cala Mondrago Mallorca: der Anker fällt. 410 Meilen Total. 6970 Motorstd. 63h Motor, 96std auf See.
So 09/09/2012
Reliant von Cala Mondragó nach Cala Sa Rápida verhohlt
Mo 10/09/2012
Reliant von Sa Rápida nach Palma de Mallorca verhohlt. (Nur Eddy und Marc)
Festgemacht im Real Club náutico de Palma de Mallorca
Palma de Mallorca – Almerimar
Di 11/09/2012 13:30h
Real Club Nautico Palma de Mallorca, NW3Bft, 1014mb, 29ºC. 16 Inch Diesel. 6970
Motorstd. Öl und Keilriemenspannung Ok. Start mit neuem
Crewmittglied Maugo. Auf zur letzten Etappe. Wettervorhersage ist ok, ab
Mittwoch Starkwind mit 40kn aus N, da sollten wir schon kurz vor Murcia sein.
Segeln auf Amwindkurs, 6-7kn Speed, perfekter Kurs. 21:00h Leider wieder unter
Motor. Legendäres Freundlinger Risotto. Das neue Crewmittglied hält sich sehr tapfer
trotz aufkommender Übelkeit
Mi 12/09/2012 13:30h N38º19‘/O00º:57‘, SW3Bft,
1013mb, 30ºC, Etmal 115M. Nachts gehts schon wieder gegenan. Der Wind frischt
wieder auf, geschätzte 30kn. Schiff segelt und der Crew taugst. In den
Morgenstunden hat der Wind gedreht. Nun hohlt uns doch noch der Starkwind ein.
Es bläst mit guten 40 kn aus O. Nur ein bischen Genua stehen lassen. Gerade
noch das Gross runterbekommen bevors los ging. Dann aber leider die Genua
komplett zerissen, zeitgleich mit einem Frachter auf Kolisionskurs. Grad noch
ausgewichen. Und es bläst weiter
Do 13/09/2012 13:30h N37º33’/W00º:40’ NW9Bft, 1011mb,
30ºC, Etmal 100M. Vor Cabo Palo. Wellenberge sind imens. Es bläst unvermindert
weiter. Wenigstens aus O. 2º Nacht ohne Schlaf, doch Bier und Sandwich vom
Starkoch Eddy belebt die Crew bzw den Capi. Noch 100 Meilen bis Cabo de Gata!
Fr 14/09/2012 05:00h
Cala san Pedro. Wir Ankern bei den Hippies, kleiner
zwischen Stopp. Endlich schlafen und einen Tag relaxen. Und kein Geschaukel
mehr. Auf ein Bier mit den Hippis. Baden Nachts um 2 mit Planktonleuchten,
einfach herrlich. 7001 Motorstd. 65h auf See. 14 Inch Diesel
Sa 15/09/2012 08:30h
Start nach Almerimar. Letzte Etappe. Hausstrecke. Noch 40
Meilen bis zum Hafen. 1/2L Öl nachgefüllt. 17:00 Im Hafen von Almerimar
festgemacht (441). Total 205 Meilen und 73,5 std auf See.
Montag, 3. September 2012
Status update from Cross Sailing! Transit Tourn of the Sailing Yacht Reliant from Rovinj (Croatia) to Almerima (South Spain) 1600sm: after 800sm, now we are in Abratax (Serdegna). The Trip from Sizilia to Serdegna through the Street of Sizilia was a little bit windy with 45kt from West. Now we hope the wetter will be better the next days so we can start to our nex tourn to the Baleares!
Montag, 27. August 2012
Freitag, 10. August 2012
Sailing from Croatia to Spain
Yeaaa, Tomorrow we will travel to Crotia!!!
In one week we start to Sail from Croatia, over Italy, Baleares to South Spain, Almeria!!
Wuhuu, the next 6 Weeks will be amazing!! :))
Donnerstag, 2. August 2012
Logbook der RELIANT zu dem Überführungstörn von Rovinj (Croatien) nach Almerimar (Südspanien)
Logbook der RELIANT auf dem Überführungstörn von Rovinj (Croatien) nach
Almerimar (Südspanien)
Link zum Überführungstörn: http://blog.crosssailing.com/2012/08/tansit.html
Crew:
Andreas Guggemos (Skiper), Marc Kimpel, Eddy Freundlinger. Logbook
geführt vom Skiper
Sa 18/08/2012 12:00h Nauticar-Drydock: Erstwässerung der
Reliant nach ca 4 Jahren auf dem Trockendock und 5 Tagen intesiver Vorbereitung
für einen ca 2000 Meilen Törn. Dieselvorfilter + Feinfilter neu, Motoröl neu.
GPS Plotter, Windanzeiger und UKW (keine Antenne mehr im Mast) gehen nicht,
Undichte am Sonargeber kann repariert werden (Kran hebt die Reliant nochmal aus
dem Wasser).
Rovinj - Bari
Sa
18/08/2012 Marina Nauticar 15:00h, 3Bft, 1015mb, Fair, 32ºC, 24,5 Inch Diesel,
6747 Motorstd. Beim Ablegen bei ca 15kn auflandigem Wind gleichmal die
Muring in die Schraube gefahren, Tauchen und Freischneiden in letzter Sekunde
vor dem Crash mit der Nachbaryacht. Bei 6748 Motorstd Impeller getauscht, Motor
wird immer noch heiss ab 1.250 U/m, geht aber grad so. Segelt astrein!
So 19/08/2012 N43º33‘/O14º:55‘, 15:00h, 3Bft, 1016mb, Fair,
32ºC, Etmal 110M. Erste Nachtfahrt super gelaufen, herrlicher Sternenhimmel,
perfekter Wind, 6kn Speed. Die Reliant kann ja segeln!
Mo 20/08/2012 N41º56‘/O16º09‘, 15:00h, 3-4Bft, 1016mb, Fair,
30ºC, Etmal 109M. Segeln und ab und an Motoren. Um 22:30h fällt der Autopilot
aus, anscheinend Hydraulikpumpe kaputt. Handsteuern und das ohne
funktionierendes Kompasslicht. 6764 Motorstd, Ölstand ok, Lichtmaschienenkeilriemen
nachgespannt.
Di 21/08/2012 Bari, Fähranleger Hafen an der Westmole
festgemacht. 6772 Motorstd. Gesamte 60,5h Unterwegs, gesamte 25h Motor. Morgens
versucht einzuklarieren, nicht ganz so einfach, die Italiener wollen nix von
uns wissen. Dann umgelegt in den Sporthafen Puerto Veccio. Suche nach einer
Hydraulikpumpe erfolglos, aber bestellt, soll nach Siracusa geliefert werden,
na dann!
Bari – Siracusa
Mi 22/08/2012
Puerto Veecio (Bari) 12:00h, 2Bft, 1013mb, Fair, 31ºC, 21,5 Inch Diesel, 6772
Motorstd. Perfekter Ableger, trotz Sauferei am Vorabend ist die Crew
fit. Motoröl nachgefüllt.
Do
23/08/2012 12:00h N44º02‘/O18º30’, 2Bft, 1012mb, Fair, 31ºC, Etmal 105M. Perfekter
Segeltag. Schiff steuert sich selbst auf Amwindkurs, hält über Stunden den Kurs
ohne Korrektur, 6789 Motor std. Nachts Motort, kaum Wind. 20,5 Inch Diesel.
17:30h Motor startet nicht mit Startetbaterie, vermutlich überladen und nun im
Arsch. Also Paralelschaltung zur Verbraucherbateriebank. 24/08/2012 1:30 Motor
startet nun auch mit der Verbraucherbateriebank nicht mehr. Der Saft ist aus.
Segeln also die ganze Nacht durch bei sehr schwachem Wind und komplett ohne
Strom, auch keine Navieleuchten oder
sonst was. Ganz knapp geht ein Containerfrachter durch, will ich grade Anfunken
und Mittteilen das ich nicht ausweichen kann, aber Handfunke genau jetzt auch
ohne Baterie. Die Verbraucherbaterien mit der höchsten Spannung zusammen
geschalten und direkt an den Windgenerator angeschlossen. 8:00h Die
Baterieladung reicht grad so, Motor springt wieder an, wird immer noch zu
heiss, maximal 1.250U/m. Motor bleibt bis Sirakusa an, hat eh kaum Wind,
Ölstand ok. Badestop auf 1.800m Tiefe, das Wasser hat ca 30ºC. Diesel 19,5
Inches. 6802 Motorstd.
Fr 24/08/2012 12:00h N38º52‘/O17º38‘, 2Bft, 1012mb, Fair,
31ºC, Etmal 80M. 1/2l Öl Nachgefüllt 6826 Motorstd 18 Inch Diesel, fast nur
Motor, kaum Wind
Sa 25/08/2012 12:00h N37º46‘/O16º28‘, 3Bft, 1010mb, Fair, 30ºC,
Etmal 90M. Motor ausgegangen. Vermute Filter verstopft, neuen Feinfilter
eingebaut, geht nicht an. Undichten Schlauch am Tankausgang gefunden, Schlauch
neu angeschlossen, Motor läuft wider.
So 26/08/2012 08:00h Siracusa, -Bft, 1009mb, Fair, 30ºC,
Etmal 75M. 6843 Motorstd. In der Technimarina festgemacht. Total 350 Meilen, 80
Std Fahrt, Total 74 Motorstd.
Mo 27/08/2012 Endloses gesuche nach Ersatzteilen
(Lichtmaschiene, Laderegler, Windfahne, Baterien, Bilgenpumpe ect) Lediglich
eine neue Starterbaterie bekommen. Keilriemen + Simmering Seewasserpumpe
erneuert, Laderegler neu angeschlossen, Bilgenpumpe Maschieneraum +
Duschwassepumpe ausgetauscht. Endlich die Hydraulikpumpe bekommen, doch die
Anschlüsse passen nicht. Hydraulikschläche mit neuen Anschlüssen verpressen
lassen. Autopilot müsste jetzt wieder gehen.
Sirakusa – Sardinien
Di 28/08/2012 20:00h, 3Bft, 1014mb, Fair, 30ºC. Wir laufen
aus. Leider nicht mehr zum tanken gekommen, dazu müssten wir einige Riffs
umschiffen und in einer anderen Marina wieder anlegen. Ohne GPS Plotter lieber
nicht im Dunkeln. Kurs auf Likata, da scheints eine Tanke zu geben.
Mi 29/08/2012 15:00 Likata. 269l Diesel getankt (1,9€ der
Liter!!!) 110h Motor total = 2,44l/h. 23 Inch Diesel.
20:00h N36º57‘/O31º49‘, 4Bft, 1014mb, Fair, 27ºC, Etmal 95M.
Segeln! Die Technik hält!
Do
30/08/2012 22:00 N37º48’/O11º:37’, 2Bft, 1012mb, Fair, 28ºC, Etmal 120M. Perfektes
Segeln, sternenklarer Himmel, Schmetterlingsbesgelung, 4,7 kn Speed laut Hand
GPS. Eine Flassche Rum trägt zur super Stimmung bei, die Crew ist Happy! 1kg
Pasta a lá Eddy-nesca hilft gegen den Hunger. Später fischt der Wind auf und
dreht auf West, bald bläst es mit geschätzten 30kn. Die 150% Genua reisst beim
Einreffen ein. Mit dem 2º Reff im Gross und Cutterfock gehts gegen an. Wellen
kommen über. Das Schiff lekt an allen möglichen Stellen (Luken, Fenster, Lüfter
ect.)
Fr 31/08/2012 03:00 N39º04‘/O10º11‘, 9Bft, 1010mb, Bedeckt,
25ºC. Den ganzen Tag so hart am Wind wie möglich gesegelt. Kommen nicht
besonders gut vorran. Die Cutterfock ist etwas zu klein. Nachts wird der Wind
zum Sturm, wir kommen mit der niedrigen Motorleistung nicht mehr gegenan. Drehe
das Schiff mit backstehender Cutterfock bei. Das Schiff rollt ein bischen
weniger aber wir driften weiter mit ca 1,5kn gegen Osten. Es währen ja nur noch
25 Meilen nach Sardinien!
Sa 01/09/2012 11:30 N39º04‘/O10º11‘, 9Bft, 1012mb, Bedeckt,
24º. Beidrehen ist noch zu schnell, wir probieren einen selbstgebastelten
Treibanker. Der hällt das Schiff etwas stabliler, die Abtrift bleibt bei 1,5kn.
Es bläst unvermindert aus W mit ca 9Bft. Das Handbuch sagt für diese Region
eine Sturmwahrscheinlichkeit von unter 1% für die Monate Juli-August vorraus.
Na dann!
18:00h Die Crew hat beraten und entschieden. Wir geben das
Ziel „Südspitze“ von Sardienen auf und machen uns auf den Weg gegenan Richtung
Ostküste. Die Insel müsste uns mit der Zeit Deckung geben. 70 Meilen bis zum
nächsten Hafen. Endlich wieder unter Segel. Maximale Lage!
So 02/09/2012 08:00 Sardinien Marina Arbatax -Bft, 1012mb,
Bedeckt, 25ºC. Total 104h auf See, 6907 Motorstd, 64 std Motor. 225 Meilen.
Diesel 20 Inch.
Arbatax – Palma de
Mallorca
Di 04/09/2012 11:00 Arbatax NW6Bft, 1006mb, 25ºC. Öllevel
Max. Wir haben uns für die Nordumrundung von Sardienien entschieden das es laut
Wettervorhersage an der Südspitze bis mindesten Do mit 6-8Bft aus W bläst.
Leider haben wir auf unserem Kurs auch starken NW und so gehts schon wieder
gegen an. Um 22:00h noch 30 Meilen bis zum Eingan der Strasse von Bonifatios.
Es weht beständig aus NW mit mittlerweile schon wieder um die 8 bis 9Bft. Der Horizont
ist stockdunkel und nicht vom Meer zu unterscheiden. Gegenan mit 2º Reff im
Gross und was der Motor hergibt ohne zu überhitzen.
Mi 05/09/2012 12:00 N41º16‘/O09º13‘, NW3Bft, 1016mb, 25ºC,
Etmal 95M. Durch das Inselgewirr der Strasse von Bonifatios und ohne GPS-Plotter.
Die Durchfahrt der wie einzellne Seen erscheinenden „Buchten“ ist kaum
auszumachen, erst kurz vor Land oder Felsen wird klar wo es eigentlich weiter
geht. Aber endlich Motor aus und Segeln. Mit gefällt die Strecke, troz
Übermüdung, eigentümliche Stimmung hat es hier. 17:00h Wieder Motor. 18:00h
Marc hat den Motor vor dem Hitzetot bewahrt. Es gibt nur eine visuelle
Temperaturanzeige aber keinen akustischen Alarm. Marc hat im richtigen Moment
drauf geschaut. Der Keilriemen der Lichtmaschiene und Süsswasserpumpe ist
gerissen. Austausch geht schnell, Motor lebt noch. Zeitgleich gibts wieder
Wind, Motor wieder aus, Segel raus! Genua schon wieder eingerissen (In Arbatax
flicken lassen). Grosssegel hat mehrere Mastrutscher ausgerissen, einen konnte
ich wieder anbinden. Noch 300 Meilen nach Palma
Do
06/09/2012 11:00 N40º34‘/O07º16’, NW5Bft, 1015mb, 27ºC, Etmal 110M. Seglen
vom feinsten, Amwindkurs, Speed 7-8kn!! Kaum Wellen bei 25kn Wind+Sonne. Die
Crew pflegt die Luken offen zu halten, daher wirds im Schiff immer schwieriger
einen trockenen Platz zu finden. Ein bischen Wasser kommt schon übers Vorschiff
auf dem Amwindkurs. Dafür kommen wir super vorran. Die Entscheidung Sardienen
im Nornden zu runden war goldrichtig.
Fr 07/09/2012 11:00 N39º30‘/E05º15‘, NW1-2Bft, 1018mb, 28ºC,
Etmal 115M. Ruhige Nacht, leichter Wind. Der Autopilot ist ein paar mal
ausgestiegen hat sich aber dann wieder gefangen. Noch 110 Meilen nach Mallorca.
Motoren und seglen wechseln sich ab. Um 2:00h Leuchturm von Puerto Colom SB
Vorraus. Endlich Mallorca in Sicht
Sa 08/09/2012
04:00 Cala Mondrago Mallorca: der Anker fällt. 410 Meilen Total. 6970 Motorstd. 63h Motor,
96std auf See.
So 09/09/2012
Reliant von Cala Mondragó nach Cala Sa Rápida verhohlt
Mo 10/09/2012
Reliant von Sa Rápida nach Palma de Mallorca verhohlt. (Nur Eddy und Marc)
Festgemacht im Real Club náutico de Palma de Mallorca
Palma de Mallorca – Almerimar
Di 11/09/2012 13:30h
Real Club Nautico Palma de Mallorca, NW3Bft, 1014mb, 29ºC. 16 Inch Diesel. 6970
Motorstd. Öl und Keilriemenspannung Ok. Start mit neuem Crewmittglied
Maugo. Auf zur letzten Etappe. Wettervorhersage ist ok, ab Mittwoch Starkwind
mit 40kn aus N, da sollten wir schon kurz vor Murcia sein. Segeln auf
Amwindkurs, 6-7kn Speed, perfekter Kurs. 21:00h Leider wieder unter Motor.
Legendäres Freundlinger Risotto. Das neue Crewmittglied hält sich sehr tapfer
trotz aufkommender Übelkeit
Mi 12/09/2012 13:30h N38º19‘/O00º:57‘, SW3Bft, 1013mb, 30ºC,
Etmal 115M. Nachts gehts schon wieder gegenan. Der Wind frischt wieder auf,
geschätzte 30kn. Schiff segelt und der Crew taugst. In den Morgenstunden hat
der Wind gedreht. Nun hohlt uns doch noch der Starkwind ein. Es bläst mit guten
40 kn aus O. Nur ein bischen Genua stehen lassen. Gerade noch das Gross
runterbekommen bevors los ging. Dann aber leider die Genua komplett zerissen,
zeitgleich mit einem Frachter auf Kolisionskurs. Grad noch ausgewichen. Und es
bläst weiter
Do 13/09/2012
13:30h N37º33’/W00º:40’ NW9Bft, 1011mb, 30ºC, Etmal 100M. Vor Cabo Palo.
Wellenberge sind imens. Es bläst unvermindert weiter. Wenigstens aus O. 2º
Nacht ohne Schlaf, doch Bier und Sandwich vom Starkoch Eddy belebt die Crew bzw
den Capi. Noch 100 Meilen bis Cabo
de Gata!
Fr 14/09/2012 05:00h
Cala san Pedro. Wir Ankern bei den Hippies, kleiner zwischen Stopp.
Endlich schlafen und einen Tag relaxen. Und kein Geschaukel mehr. Auf ein Bier
mit den Hippis. Baden Nachts um 2 mit Planktonleuchten, einfach herrlich. 7001
Motorstd. 65h auf See. 14 Inch Diesel
Sa 15/09/2012
08:30h Start nach Almerimar. Letzte Etappe. Hausstrecke. Noch 40 Meilen
bis zum Hafen. 1/2L Öl nachgefüllt. 17:00 Im Hafen von Almerimar festgemacht
(441). Total 205 Meilen und 73,5 std auf See.
Törnende:
best Crew ever, Best Törn ever. Total Törn (nach Etmalen) 1850 Meilen, Total
257 Motorstd, Total 428 Std auf See.
Mittwoch, 1. August 2012
Überführungstörn von Kroatien nach Südspanien
Ein Erlebnisbericht über die Überführung unserer Stahl Yacht RELIANT
Wir haben die RELIANT über das Internet gefunden, Sie ist eine Stahlyacht von 1986 und steht seit 2005 auf Trockendock in Rovinj,Kroatien.
Bilder zu der Vorbereitung der Überführung gibt es hier:
Das Logbuch zur Überführung: http://blog.crosssailing.com/2012/08/logbook-der-reliant-auf-dem.html
Erste Woche: In Kroatien angekommen,
bin ich direkt gleich mal krank geworden... nach 2 Tagen mit Fieber im Bett
dann zum Arzt und mich von einer hoch-professionellen kroatischen Ärztin
behandeln lassen...Die hat mich erst mal zur Sau gemacht: "Warum?"..."Was
du machen???"... und hat irgendwelche unangenehmen Halsmassagen
durchgeführt, bevor Sie mich dann mit dem Befund "Angina -
Mandelentzündung" und einer Packung Antibiotika entlassen hat...Natürlich
ganz prima bei dem engen Zeitplan; erst mal `ne Woche lang krank zu sein! Naja, mein Dad und sein Freund Edi haben derweil
ohne mich das Schiff soweit vorbereitet.
Beim Einkaufen und Beladen war ich dann wieder dabei. Die Kassiererin an der Supermarktkasse hat nicht schlecht gestaunt: 4 überrandvolle große Einkaufswägen; Wasser und Proviant für 4 Wochen.
Am darauffolgenden Samstag sind wir dann ausgelaufen. Unser allererstes Ablegemanöver mit dem Schiff war ... gleich mal mit der Schraube in die Muringleine (ist die Leine um das Schiff am Bug oder Heck im Wasser festzumachen) rein gefahren. Also: runtertauchen und die Leine durchschneiden, während das Schiff schon auf die danebenliegende 400.000 Euro Motoryacht zutreibt… Na, hat gerade so noch geklappt, aber leider haben die jetzt da, in Rovinj (Kroatien). eine Muringleine weniger. Die haben gut schimpft vom Steg aus, aber nochmal anlegen war bei dem Wind und den Umständen ziemlich unmöglich, deswegen blieb uns nix anders übrig als mit einem lauten "SORRY!" davon zu "segeln" ;P
Beim Einkaufen und Beladen war ich dann wieder dabei. Die Kassiererin an der Supermarktkasse hat nicht schlecht gestaunt: 4 überrandvolle große Einkaufswägen; Wasser und Proviant für 4 Wochen.
Am darauffolgenden Samstag sind wir dann ausgelaufen. Unser allererstes Ablegemanöver mit dem Schiff war ... gleich mal mit der Schraube in die Muringleine (ist die Leine um das Schiff am Bug oder Heck im Wasser festzumachen) rein gefahren. Also: runtertauchen und die Leine durchschneiden, während das Schiff schon auf die danebenliegende 400.000 Euro Motoryacht zutreibt… Na, hat gerade so noch geklappt, aber leider haben die jetzt da, in Rovinj (Kroatien). eine Muringleine weniger. Die haben gut schimpft vom Steg aus, aber nochmal anlegen war bei dem Wind und den Umständen ziemlich unmöglich, deswegen blieb uns nix anders übrig als mit einem lauten "SORRY!" davon zu "segeln" ;P
Erster Schlag also von Rovinj quer über die Adria mit dem
Ziel Bari (Italien). Mittlerweile war ich auch wieder gesundheitlich fit. Die
Adria ist voll die Badewanne, echt total warm!! Dafür aber auch ohne Ende
schmutzig, und auch kaum Wind im August. Daher nix mit segeln und alles unter
Motor gefahren. In der ersten Nacht ist dann auch gleich die Autopilotpumpe
ausgefallen. Also alles per Hand steuern- Tag und Nacht. Haben die Wachen so
eingeteilt, dass jeder alle 4 Stunden für 2 Stunden Wache gehen musste.
Nach 3 Tagen dann in Bari angekommen! Jaaa.. das mit den
Italienern...das war ein Spaß! Also normalerweise ist es so: wenn man per Schiff
in ein neues Land einreist bzw. in unserem Fall in die EU (Kroatien kommt ja
erst nächstes Jahr dazu), muss man sich anmelden (Einklarieren). Es gibt also in
vielen Häfen so Stellen, wo man das machen kann (sozusagen wie die Grenze) und
eigentlich auch immer muss. Na, die Italiener sehen das irgendwie nicht so
genau. Wir haben 6 Stunden gebraucht, nachdem wir von Amt, Zoll usw. hin und
her geschickt wurden, bis wir dann irgendwo bei der Hafenpolizei gelandet sind.
Die hatten keine Ahnung, was wir wollten und haben dann irgendein altes, zerknittertes Dokument rausgesucht über das dann 7 Beamte wild rum diskutiert haben, was sie sonst außer unseren Namen noch da drauf schreiben sollen. Tja.. so ist
das mit der EU. Na gut, also in Italien kann man sich so was eigentlich
schenken. Sind in Bari aber dafür in einem echt guten Yacht- Club gelegen, gab
vom W-LAN bis zum Fitnessstudio echt alles! 2 Tage waren wir da, die meiste
Zeit aber leider damit verbracht, einen neuen Autopiloten zu finden, welchen wir
nach einer Stunde suchen und 850 € weniger aus Holland bestellen konnten. Da
dies min. 4 Tage dauert, haben wir den gleich zu unserem nächsten Stopp, Sizilien
- Siracusa bestellt. Bis dahin also noch selber steuern!
Von Bari sind wir dann also ohne Autopilot nach
Siracusa weiter gesteuert... soweit ja nicht so schlimm! Unter Segeln musste
man eh nicht viel steuern- da das Schiff ganz gut "am Ruder" liegt. Da
aber, wie schon erwähnt, in der Adria kaum Wind war, sind wir recht viel unter Motor
gefahren. Also doch wieder permanent am Steuern. Egal, wir also schöön mit Motor unterwegs die
Adria runter, kommt doch tatsächlich ein bisschen Wind auf! Juhu! Wir also die Segel
hochgezogen, Motor aus... 3 Knoten Speed... (unter Motor hatten wir 6-7).. hmm
auch nicht so toll...also Motor wieder an, aber nix! Motor ist nicht mehr
angesprungen; Starterbatterie leer! Hausbatterien auch leer.. und das, obwohl
wir eigentlich die ganze Zeit unter Motor waren und die voll geladen sein sollten. Nun,
Problem war, dass der Laderegler anscheinend kaputt war und unsere schöne
Starterbatterie überladen hat. Unsere X- Jahre alten Hausbatterien waren
natürlich auch schon lange zu schwach um den Motor noch anzubekommen. Das ist
dann schon ein Problem. Wenn es kaum Wind hat, der Motor nicht mehr anspringt,
man kein Strom mehr für Navi, Kühlschrank usw. hat.. Da bleibt einem halt nix
anderes übrig als auf Wind zu warten und in der Adria rum zu dümpeln... Nachdem
wir ja Zeit hatten, haben wir dann da im Maschinenraum alles ein bisschen
umgebaut, sodass unser Windgenerator (welcher zum Glück auch funktionierte!) nur
noch unsere Hausbatterien lädt... Nach `nem schönen Badestopp mitten auf der
Adria und 6 Stunden später hat der Windgenerator dann doch endlich so viel
nachgeladen, dass der Motor angesprungen ist! Da gabs erstmal `nen Rum zur Feier des Tages J
Nagut, der Motor wurde dann natürlich bis Siracusa nicht
mehr ausgemacht!
Siracusa: Eine total geile Altstadt! Echt noch so richtig alt dort alles und die Menschen auch total nett da! Wir waren nämlich vier Tage lang dort. Ich glaub, was ich an den 4 Tagen zu Fuß gelaufen bin, laufe ich normalerweise in einem Jahr..Infrastruktur ist nicht so toll: vom Schiff bis zum nächsten Internetcafé ca. 2,5 km, bis zum Supermarkt 1 km. usw. usw. Egal wo man hin wollte, auch wegen Ersatzteilen (haben `ne neue Starterbatterie gekauft und die auch gut `nen km zu Fuß zum Schiff getragen), man musste immer ewig weit laufen. Taxis gab’s irgendwie auch keine. Naja wenigstens ein bisschen abgenommen und ein Ausgleich zu den letzten 3 Tagen faul rumliegen auf dem Schiff ;)
Die Autopilotpumpe ist natürlich auch nicht so einfach in Siracusa angekommen, die mussten wir mit `nem Taxi (doch noch eins gefunden) von 70 km Entfernung abholen. Dann haben natürlich die Anschlüsse nicht gepasst und wir mussten zu `nem Hydraulik- Händler laufen und die Schläuche neu pressen lassen usw. usw. Aber damit ich auch mal was Positives schreib: Was man mal trinken muss: Mineralwasser mit frisch gepressten Limonen (2 Stück) und dazu ein bisschen Meersalz! Gibt´s da unten an Ständen zu kaufen, ist total erfrischend, schmeckt gut und ist warscheinlich auch noch gesund. Kann man da unten bei 40°C und nach so 2 km laufen auch echt gebrauchen!
Siracusa: Eine total geile Altstadt! Echt noch so richtig alt dort alles und die Menschen auch total nett da! Wir waren nämlich vier Tage lang dort. Ich glaub, was ich an den 4 Tagen zu Fuß gelaufen bin, laufe ich normalerweise in einem Jahr..Infrastruktur ist nicht so toll: vom Schiff bis zum nächsten Internetcafé ca. 2,5 km, bis zum Supermarkt 1 km. usw. usw. Egal wo man hin wollte, auch wegen Ersatzteilen (haben `ne neue Starterbatterie gekauft und die auch gut `nen km zu Fuß zum Schiff getragen), man musste immer ewig weit laufen. Taxis gab’s irgendwie auch keine. Naja wenigstens ein bisschen abgenommen und ein Ausgleich zu den letzten 3 Tagen faul rumliegen auf dem Schiff ;)
Die Autopilotpumpe ist natürlich auch nicht so einfach in Siracusa angekommen, die mussten wir mit `nem Taxi (doch noch eins gefunden) von 70 km Entfernung abholen. Dann haben natürlich die Anschlüsse nicht gepasst und wir mussten zu `nem Hydraulik- Händler laufen und die Schläuche neu pressen lassen usw. usw. Aber damit ich auch mal was Positives schreib: Was man mal trinken muss: Mineralwasser mit frisch gepressten Limonen (2 Stück) und dazu ein bisschen Meersalz! Gibt´s da unten an Ständen zu kaufen, ist total erfrischend, schmeckt gut und ist warscheinlich auch noch gesund. Kann man da unten bei 40°C und nach so 2 km laufen auch echt gebrauchen!
Also, Siracusa, nach 4 Tagen uneeendlichem rumlaufen, endlich wieder in See gestochen! Mit funktionierendem Autopiloten und
jeder Menge Motivation!!
Nächster Stop:
Nächster Stop:
Süd -Sardinien- vorher noch kurz nach Licata (Süd -Sizilien) um
Diesel zu tanken! Sind in den Hafen rein gefahren, da kommt uns in der Hafeneinfahrt gleich mal einer mit `nem Dhingy (so ´n Schlauchboot mit Motor) entgegen
gefahren und frägt uns, ob wir nicht `nen Liegeplatz brauchen. Neeein, wir wollen
nur tanken, sonst nix!! Auch kein Problem, wir sollen ihm hinterher fahren, er
bringt uns zur Tankstelle! "Sind ja total sozial, die Italiener!" Ham` ma uns
gedacht! Na gut, wir also da irgendwo angelegt: total der noble Yacht- Club, mit
allem Drum und Dran. Nur die Tankstelle hat irgendwie gefehlt.. Macht nix, er holt `nen Tanklaster. Aha.. ?! Wir also derweil dort im Cafe erst mal `nen Bier getrunken, während wir auf den Tanklaster gewartet haben.. Da wir in Siracusa keine Lust hatten, am Abreisetag nochmal 2 km zu laufen, sind wir nicht mehr dazu gekommen, `nen Wetterbericht einzuholen; deswegen erst mal W-LAN checken. Hmm, geht nicht…
ist grade kaputt, hatt‘s geheißen. Naja, egal, Wetter wird schon passen. War ja
eh die ganze Zeit schön und um die Jahreszeit liegt die Sturmwahrscheinlichkeit
im Mittelmeer laut Küstenhandbuch bei unter einem % ; also was solls? Der
Tanklaster kam dann auch.
260 Liter Diesel getankt, für unschlagbar günstige 1,90 € der Liter... war uns dann schon klar wie die den Service mit Begleitung und extra Tanklaster bezahlen! Wie auch immer, jetzt geht’s los nach Sardinien! Also, gleich wieder abgelegt. Kaum ein paar Stunden unterwegs sogar ein bisschen Rückenwind! Yeaa! Schmetterlingsbesegelung! Ist total geil und geht echt nicht oft so zu segeln, da der Wind ja genau von hinten kommen muss!
260 Liter Diesel getankt, für unschlagbar günstige 1,90 € der Liter... war uns dann schon klar wie die den Service mit Begleitung und extra Tanklaster bezahlen! Wie auch immer, jetzt geht’s los nach Sardinien! Also, gleich wieder abgelegt. Kaum ein paar Stunden unterwegs sogar ein bisschen Rückenwind! Yeaa! Schmetterlingsbesegelung! Ist total geil und geht echt nicht oft so zu segeln, da der Wind ja genau von hinten kommen muss!
Wir also schön dahin gesegelt, zudem hatten wir Bergfest!!
Also erst mal `ne Flasche Rum köpfen, Musik aufdrehen und ordentlich feiern. Soo...dann irgendwann bei meiner Wache um 4
Uhr morgens- wir sind gerade mitten in der Straße von Sizilien, mittlerweile
hat der Wind gedreht und wir machen schon ganz gut Lage, - frischt der Wind ein
bisschen auf… "Na gut, endlich mal Wind!", dacht ich mir :). Dumm nur, dass es immer
mehr aufgefrischt hat,. Tja, in solchen Fällen wär ein Windmesser natürlich
nicht schlecht; unsrer war aber ja dummerweise kaputt. Das Blöde ist ja meistens
nicht nur der Wind, sondern das ca. 20 Minuten später auch die Wellen kommen und mitten im Mittelmeer
ist dann schon was Anderes, als die Adria, was Wellen angeht. Ich also irgendwann
meinen Dad aufgeweckt: "Hey, ich glaub wir müssen mal `nen Reff
einbinden". Reff bedeutet: die Segelfläche zu verkleinern, um dem Wind die
Angriffsfläche zu nehmen. Kaum haben wir das erste Reff eingebunden (das ist
nachts bei Wind und Wellen schon ein bisschen Action), wird der Wind auch schon
stärker und stärker, also gleich mal noch `nen Reff eingebunden (also noch mehr
verkleinert, die Fläche). „Ahja wird schon passen so“… Na nix da! Der Wind hat immer
mehr zugenommen, beim Einreffen des Vorsegels (Genua) ist es uns dann auch
gleich mal eingerissen L . Mittlerweile war es definitiv ungemütlich an Bord! So schön das Schiff auch ist, ist es leider auch undicht gewesen. Bei jeder Welle, die über das Vorschiff gekommen ist, ist auch gleich Wasser an allen
möglichen Stellen ins Innere gelaufen und wir mussten alle so mehr oder weniger
im Nassen liegen.
Na gut, so ging das dann also am nächsten Tag weiter. Irgendwann in der nächsten Nacht weckt mich dann mein Dad; ich muss mit raus
kommen! Baahhh, das war ein Wetter! Mittlerweile hatten wir das Großsegel schon
ganz weggenommen und liefen nur noch unter Sturmfock und Motor am Wind gegen an, da
der Wind natürlich genau aus der Richtung kam, wo wir hin wollten… Tja, bei dem Wetter
war auch nix mehr mit Autopilot; der hat das nicht mehr gepackt, die Yacht auf Kurs
zu halten! Also doch wieder per Hand steuern. Das ist bei dem Wind, Wellen und `nem 17- Tonnen- Schiff auch echt nicht mehr so einfach! Da die Wellen von schräg
vorne kamen, mussten wir die also jedes Mal, wenn eine große Welle kam, direkt ansurfen, damit sie uns nicht von der Seite trifft. Natürlich der totale Spaß, das
Ganze auch noch bei Nacht. Man sieht die 4- Meter-Welle erst, wenn sie schon fast
neben einem zu brechen beginnt. Zudem auch noch Gewitter und die Gischt, die
einem die ganze Zeit ins Gesicht spritzt ... ist schon ein bisschen Abenteuer
:P
War echt froh. als meine Wache vorbei war. Ich mich also wieder hingelegt und den Wecker auf 4 Uhr für die nächste Wache gestellt; auch wenn Schlafen sowieso bei dem Wetter und Geschaukel fast unmöglich war. Wie auch immer, ich also um 4 Uhr wieder hoch, da liegen alle beide in ihren Kojen und pennen! Keiner steht am Steuer... „Aha“...dacht ich mir...“wohl kein Bock mehr gehabt, oder wie??“ Ich schau kurz raus: Draußen geht’s halt voll ab! Die Wellen brechen ins Cockpit ein. Hmmm, naja... erst mal die tollen Segelklamotten anziehen. Irgendwann wacht mein Dad dann auf und meint: "Wir haben Sturm" ... Ach?? Da wär ich jetzt nicht von alleine drauf gekommen! Hehe ;). Er hatte über das Funkgerät den Wetterbericht angehört: Sturmwarnung für das gesamte Seegebiet,- soviel konnten wir von dem Italienisch verstehen. Leider Sturm eben genau aus der Richtung, wo wir hin wollen. Also haben wir beigedreht (Segel Back stehen lassen und Ruder feststellen). Problem war, dass unser Motor zu schnell überhitzte, wir hatten also keine Chance mehr, gegen den Sturm anzukommen. Also hieß es, den Sturm abzuwettern und zu warten, bis es besser wird. Normalerweise dauert `nen Sturm so bis zu 3 Tage lang... hatten wir zumindest vermutet... Aber wer braucht schon `nen Wetterbericht im Mittelmeer, bei unter 1 % Sturmwahrscheinlichkeit ???
…. Naja, nach 3 Tagen wurde es auch nicht besser und wir mussten uns entscheiden. Irgendwann waren wir nämlich genau wieder dort, wo wir vor 4 Stunden schon mal waren und wenn wir nix machen, wären wir in 12 Stunden wieder in Sizilien.
Also: entweder umdrehen und zurücksegeln, aber dann müssen wir alles nochmal machen, oder hart am Wind dagegen ankämpfen. Wir haben uns fürs ankämpfen entschieden… Bis nach Sardinien waren es noch 90 sm also ca. 18 Stunden Fahrt. Das hat dann auch ganz gut geklappt! Haben es aber nicht an die Südspitze geschafft, sondern mussten die Ostküste von Sardinien anlaufen (Arbatax). Irgendwann sind wir also endlich dort angekommen; alle total kaputt: seit 5 Tagen unterwegs, davon 3 Tage gar nicht geschlafen. Das Schiff sah aus! Segel kaputt, alles nass, überall Rostnasen -.- hier mal ein Bild:
War echt froh. als meine Wache vorbei war. Ich mich also wieder hingelegt und den Wecker auf 4 Uhr für die nächste Wache gestellt; auch wenn Schlafen sowieso bei dem Wetter und Geschaukel fast unmöglich war. Wie auch immer, ich also um 4 Uhr wieder hoch, da liegen alle beide in ihren Kojen und pennen! Keiner steht am Steuer... „Aha“...dacht ich mir...“wohl kein Bock mehr gehabt, oder wie??“ Ich schau kurz raus: Draußen geht’s halt voll ab! Die Wellen brechen ins Cockpit ein. Hmmm, naja... erst mal die tollen Segelklamotten anziehen. Irgendwann wacht mein Dad dann auf und meint: "Wir haben Sturm" ... Ach?? Da wär ich jetzt nicht von alleine drauf gekommen! Hehe ;). Er hatte über das Funkgerät den Wetterbericht angehört: Sturmwarnung für das gesamte Seegebiet,- soviel konnten wir von dem Italienisch verstehen. Leider Sturm eben genau aus der Richtung, wo wir hin wollen. Also haben wir beigedreht (Segel Back stehen lassen und Ruder feststellen). Problem war, dass unser Motor zu schnell überhitzte, wir hatten also keine Chance mehr, gegen den Sturm anzukommen. Also hieß es, den Sturm abzuwettern und zu warten, bis es besser wird. Normalerweise dauert `nen Sturm so bis zu 3 Tage lang... hatten wir zumindest vermutet... Aber wer braucht schon `nen Wetterbericht im Mittelmeer, bei unter 1 % Sturmwahrscheinlichkeit ???
…. Naja, nach 3 Tagen wurde es auch nicht besser und wir mussten uns entscheiden. Irgendwann waren wir nämlich genau wieder dort, wo wir vor 4 Stunden schon mal waren und wenn wir nix machen, wären wir in 12 Stunden wieder in Sizilien.
Also: entweder umdrehen und zurücksegeln, aber dann müssen wir alles nochmal machen, oder hart am Wind dagegen ankämpfen. Wir haben uns fürs ankämpfen entschieden… Bis nach Sardinien waren es noch 90 sm also ca. 18 Stunden Fahrt. Das hat dann auch ganz gut geklappt! Haben es aber nicht an die Südspitze geschafft, sondern mussten die Ostküste von Sardinien anlaufen (Arbatax). Irgendwann sind wir also endlich dort angekommen; alle total kaputt: seit 5 Tagen unterwegs, davon 3 Tage gar nicht geschlafen. Das Schiff sah aus! Segel kaputt, alles nass, überall Rostnasen -.- hier mal ein Bild:
Das Wetter war auch in Arbatax voll ätzend: bewölkt, windig, kalt, nass- war das erste Mal seit Langem, dass ich mit Jeans abends zum Essen gegangen bin! Dort natürlich auch nur am Instand setzen gewesen; haben unser Segel von einem Schuster reparieren lassen (40€) :)
Nach 2 Tagen ging es dann auch schon weiter zu den Balearen!
Wir sind die Ostküste Sardiniens rauf und durch die Straße von Bonifatius
gesegelt; auch hier wieder kein gutes Wetter. Das Tiefdruckgebiet über
Sardinien wollte einfach nicht verschwinden. Nur Regen und Wind und das mitten
im August! Die restliche Überfahrt von West-Sardinien bis zu den Balearen
verlief endlich mal ohne größere Zwischenfälle; bis auf den Keilriemen der
Salzwasserpumpe; wofür wir zum Glück Ersatz dabei hatten, ist alles ganz
geblieben!
Nach einigen schönen Tagen segeln dann auf Mallorca angekommen!
Ab hier war es für uns alle ein bisschen Urlaub. Mein Dad und Eddi hatten
wieder Internet am Handy und wir haben das erste Mal Anker gelassen, um ins türkise
Wasser zu springen.
Die restliche Überführung von den Balearen nach Südspanien hatten
wir zwar auch viel Wind, diesmal aber dafür von Achtern!
Wieder ein bekanntes Erlebnis: Es fängt mit wenig Wind an und baumt schön das Großsegel aus, der Wind wird mehr und man merkt es am Schiff kaum (dazu noch ohne Windmesser). Wenn man dann mit 7 ktn dahinsegelt und trotzdem der Windgenerator anfängt zu pfeifen ohne Ende, weiß man dann: man könnte ja mal reffen! Dabei ist uns unser Vorsegel (Genua) gleich wieder gerissen, diesmal leider komplett durch :(
Wieder ein bekanntes Erlebnis: Es fängt mit wenig Wind an und baumt schön das Großsegel aus, der Wind wird mehr und man merkt es am Schiff kaum (dazu noch ohne Windmesser). Wenn man dann mit 7 ktn dahinsegelt und trotzdem der Windgenerator anfängt zu pfeifen ohne Ende, weiß man dann: man könnte ja mal reffen! Dabei ist uns unser Vorsegel (Genua) gleich wieder gerissen, diesmal leider komplett durch :(
Der Wind hat zum Glück angehalten, sodass wir mit der
Sturmfock noch gut Speed gemacht haben.
5 Wochen (1 Woche Vorbereitung, 4 Wochen Überführung) und 2000 Seemeilen später sind wir dann endlich im Zielhafen Almerimar angekommen.
Es war unser erstes fantastisches Abenteuer unserer Weltumsegelung!
Vielen Dank fürs Lesen! Alle Bilder zu der Überführung
findet ihr hier:
http://gallery.crosssailing.com/#/Transit/
Mehr Infos über das gesamte Projekt gibt es auf www.crosssailing.com
Mehr Infos über das gesamte Projekt gibt es auf www.crosssailing.com
Mittwoch, 28. März 2012
Kroatien
Soo, am Freitag geht es kurz nach Kroatien! Den Vertrag mit der Werft über den Liegeplatz ausmachen und eine komplette Inventarliste des Schiffes erstellen!
Rovinj, Samstag, 20° C --> Perfekt :)
Mittwoch, 22. Februar 2012
RELIANT
Wir sind uns soeben mit dem Eigner unserer -Traum- Segelyacht über den Preis einig geworden!
Es ist die RELIANT welche wir, bereits im Sommer 2011 in Kroatien, intensiv begutachtet haben. Wir hatten uns von Anfang an verliebt und sind jetzt umso glücklicher das nach anfangs schwieriger Kommunikation mit dem Brooker es doch noch geklappt hat!
Jetzt noch die letzen Vertragspunkte ausarbeiten und mein Urlaub für den Sommer steht ganz im Zeichen "Refit - Reliant" :)
Es ist die RELIANT welche wir, bereits im Sommer 2011 in Kroatien, intensiv begutachtet haben. Wir hatten uns von Anfang an verliebt und sind jetzt umso glücklicher das nach anfangs schwieriger Kommunikation mit dem Brooker es doch noch geklappt hat!
Jetzt noch die letzen Vertragspunkte ausarbeiten und mein Urlaub für den Sommer steht ganz im Zeichen "Refit - Reliant" :)
Samstag, 18. Februar 2012
Mittwoch, 15. Februar 2012
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